“Bij cruiseschepen ben je de dirigent van het orkest. De kapitein kent zijn schip, wij de haven.”

Een imposant cruiseschip vaart langzaam Amsterdam binnen en meert aan bij de Passenger Terminal. Maar voordat passagiers voet aan wal zetten, is er al een heel traject afgelegd. Een belangrijke rol daarin is weggelegd voor de registerloods.

Port of Amsterdam maakte een interessante serie zomerartikelen. In deze editie is Bart Blokker, registerloods en voorzitter van het Loodswezen regio Amsterdam-IJmond, aan het woord. 

Foto: Port of Amsterdam

Een jaar geleden begonnen ze, de eerste lichting premaster studenten. En vandaag zijn 8 certificaten uitgereikt. Van harte gefeliciteerd!

Na een korte pauze starten de 8 geslaagden in januari met de opleiding tot registerloods. Het doel? In het voorjaar van 2028 beëdigd worden als registerloods.

We bedanken de studenten voor hun vertrouwen in deze nieuwe opleiding. En docenten Alice Willamme en Coen Zuidervaart bedanken we voor hun passie en inzet, waardoor we zo ver zijn gekomen. Al met al is het een mooie samenwerking tussen het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, STC Next, Rotterdam Mainport Institute en de Opleiding tot Registerloods.

Als ‘lodico’ – loodsdienstcoördinator – is het voor Izaak soms alle zeilen bij om de juiste loods op het juiste moment aan boord van het juiste schip te krijgen.

Rotterdam Insight sprak met Izaak over zijn werk als lodico in regio Rotterdam-Rijnmond.

Om een loods aan of van boord van een schip te krijgen heb je meer nodig dan een beschikbare loods. “Elke verrichting is een complex logistiek proces, want als het Loodswezen zijn we onderdeel van een keten waarin alles moet aansluiten. Is de kade vrij, Heeft het Havenbedrijf akkoord gegeven? Zijn de roeiers erbij? We moeten van tevoren alles helder hebben van elkaar.”

Vandaag hebben we Next Generation Shipyards officieel de opdracht gegeven om een zesde M-klasse schip te bouwen. Deze nieuwe tender gaat de ‘Hydra’, één van de tenders uit de H-klasse, vervangen en wordt een kopie van de eerdere M-klasse schepen.

Parallel aan de bouw van deze M-klasse tender werken we hard aan ‘de tender van de toekomst’. Een nieuwe generatie tenders die toekomstbestendig zijn qua werkbaarheid, inzetbaarheid en duurzaamheid.

En wel voor onze premaster; de nieuwe instroomroute voor ervaren mbo4-zeevarenden naar de hbo-master opleiding tot registerloods.