We take no responsibility for the accuracy of the translation.
Choose your language:
“Op de loodsen van het Loodswezen kun je rekenen. Weer of geen weer en 24/7. Met code geel reisde Onze Haven naar Europoort voor een gesprek met twee van de drijvende krachten achter de, soms stormachtige, operaties.”
Het hele artikel dat ‘Onze Haven’ schreef is te lezen in deze pdf of op de website van Onze Haven.
De complete gloednieuwe editie met nog meer indrukwekkende verhalen over de haven is uiteraard ook te bestellen op www.onzehaven.nl.
Op 20 december 2023 publiceerde de Autoriteit Consument en Markt (ACM) het Tariefbesluit Loodsgelden 2024. De ACM heeft een landelijke generieke tariefwijziging van 8,86% vastgesteld. Het Tariefbesluit kunt u downloaden van de site van de ACM: https://www.acm.nl/nl/publicaties/loodsgeldtarieven-stijgen-met-886-2024
Alle nieuwe tarieven zijn verwerkt in onze calculator, waarmee de tarieven in alle regio’s kunnen worden uitgerekend. Vanaf 1 januari staat de calculator standaard ingesteld op de in 2024 geldende tarieven.
Op 11 juli 2017 stelde de Algemene Raad van de Nederlandse Loodsencorporatie de Uitvoeringsvoorwaarden Frequentiekorting vast:
Uitvoeringsvoorwaarden Frequentiekorting.pdf
Frequentiekorting aanvraagformulieren I en II 14.xls.
Download de nieuwe PDF tariefbrochures 2024:
Tarieven 2024 – Loodswezen Noord.pdf
Tarieven 2024 – Loodswezen Amsterdam-IJmond.pdf
Tarieven 2024 – Loodswezen Rotterdam-Rijnmond.pdf
Tarieven 2024 – Loodswezen Scheldemonden.pdf (Engels)
Tarieven 2024 – Loodswezen Scheldemonden.pdf (Nederlands)
Op aanvraag zijn de tarieftabellen verkrijgbaar in Excel-formaat.
Contact regio’s en calculator:
Regio Noord
Regio Amsterdam-IJmond
Regio Rotterdam-Rijnmond
Regio Scheldemonden
Het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel, Isabella, is met succes afgezonken tot 30 meter diepte. Bij het afzinken van tunneldelen is een loods niet de eerste persoon aan wie je denkt.
Loods Stephan Grol en zijn collega’s spelen echter een grote rol bij het afzinken van de tunneldelen. Ook in de aanloop daarnaartoe zijn ze intensief betrokken bij het project. In het ‘Blankenburgverbinding Magazine’ vertelt Stephan over zijn rol en die van zijn collega’s.
Gisteren was er een grote elektrische storing op één van onze loodsboten – de ‘Perseus’ – waardoor alle apparatuur (en daarmee ook de motor) uitviel. De ‘Perseus’ voer op dat moment op de Noordzee, ter hoogte van Westkapelle. Het probleem bleek niet ter plekke op te lossen. De Kustwacht heeft daarop de bemanning van de ‘Perseus’ met een helikopter van het schip gehaald en veilig naar de wal gebracht. Het schip is later naar de haven van Vlissingen gesleept. Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan en er is geen milieuschade geweest. We bedanken de KNRM, Kustwacht en Multraship voor hun hulp.
Nee, er hoefde (helaas) geen loods mee toen de pakjesboot van Sinterklaas aankwam in Nederland. De boot voer wel op loodsplichtig vaarwater, maar een loods was niet verplicht. Hoe zit dat? ‘De stoomboot’ lijkt wel groot, maar is korter dan 75 meter en dan hoeft er geen loods mee. Zoals je hebt kunnen zien is alles veilig verlopen bij de aankomst van de Goedheiligman die het Nederlandse vaarwater op zijn duimpje kent.