De tender, jol en swath worden het meest gebruikt voor het beloodsen van een zeeschip. Maar als de golven hoger dan 3,4 meter worden, dan is het te gevaarlijk en kun je als loods met een tender of jol niet meer veilig aan of van boord komen. Bij een zo genoemde stormbeloodsing maken we gebruik van de helikopter. Maar ook hier zijn er grenzen, de helikopter vliegt niet met onweer en hevige regenbuien. En, net zolang als de heli piloot het veilig acht, tot windkracht 10 á 11.
Loods Robert filmde een helibeloodsing van zijn collega Daan. “Heli-beloodsing komt regelmatig voor de herfst- en winterperiode. Persoonlijk vlieg ik 5 tot 10 keer per jaar, afhankelijk van hoe slecht het weer is,” vertelt Robert.
De eerste keer
“De eerste keer blijft je altijd wel bij,” gaat hij verder. “Het blijft altijd spannend, iedere keer is de situatie anders, niet alleen de weersomstandigheden, maar bijvoorbeeld ook de landingsplek. En daarbij komt dat werken op hoogte niet mijn favoriete bezigheid is. Maar, als je onder de heli hangt voelt dat toch anders. Vooral door de professionaliteit van de bemanning voel je je al snel veilig. Als de heli-bemanning of jijzelf een beloodsing niet ziet zitten, dan wordt het niet geprobeerd. Ze zullen je nooit pushen.”
Overige inzet helikopter
De zeer slechte weersomstandigheden zijn niet het enige moment om loodsen met de helikopter aan boord te brengen en op te halen. Ook bij het beloodsen van schepen met bijvoorbeeld een marginale diepgang, een bijzondere lading of bij speciale vaartuigen zoals grote kraanschepen gebruiken we de helikoper.
