Het scheepvaartverkeer gaat dag en nacht door, ook tijdens de feestdagen. In regio Rijnmond zitten de bemanning van het loodsvaartuig en de dienstdoende loodsen dan samen aan het diner, verzorgd door kok Jean Paul de Bruin en zijn team.

Wat is de ideale vaarsnelheid om brandstof te besparen? En tot welke G-kracht is het nog comfortabel aan boord van een M-klasse? Door structureel data te verzamelen en te analyseren, heeft het Loodswezen veel geleerd over de operatie én hoe zaken verbeterd kunnen worden.

Als de golven te hoog worden om veilig met een tender of jol aan boord te gaan, dan wordt de helikopter ingezet. Registerloods Robert filmde een helibeloodsing: “de eerste keer blijft je altijd wel bij,” vertelt Robert.

Hoe loods je gigantische tunneldelen over de Westerschelde? Een reis van zo’n 30 uur over 100 kilometer met een element, groter dan een voetbalveld, dat maar 30 cm boven het water uitsteekt. Hoe dit in zijn werk gaat en welke voorbereiden er aan vooraf gaan legt registerloods Paul uit.

Hoeveel vaarervaring je ook hebt als loods, er zijn altijd situaties die om extra training vragen. Omdat ze (gelukkig) niet vaak voorkomen of omdat de risico’s te hoog zijn om ze in de praktijk te oefenen. Lees snel verder en bekijk de video.

Wie communiceert er met wie tijdens de loodsreis? In deze video horen we de stuurvrouw, kapitein, bemanning, pilot Maas, de loods, VTS’ers (scheepvaart verkeersleiders), brugwachters en ‘roeiers’. 

De koel- en vriesschepen die aan het eind van het jaar de geoogste pootaardappelen uit Friesland en Groningen ophalen zijn bijzondere schepen. Gebouwd om snel te varen, maar – net als een renpaard – net …

Drijvend zonnepark ‘Merganser SolarDuck’ werd afgebouwd in de Amsterdamse haven en moest toen het klaar was, door de zeesluis, naar zijn ligplaats op zee. Ondanks dat de sluis met haar 70 meter de grootste van de wereld is, was de breedte van het platform, ook 70 meter, best een uitdaging. Het Loodswezen werd daarom in het voortraject gevraagd mee te denken. Registerloods Michiel Bakker uit regio Amsterdam-IJmond vertelt hoe deze uitdagende klus is geklaard.

Waar het water van de rivier de zee ontmoet, dat is de tijnaad. Het is een hele scherpe lijn die zelfs op de radar te zien is. Aan de ene kant staat de stroom vanaf de rivier, aan de andere kant staat de stroom op zee (eb of vloed). Een loods is zich bij het ...

Kijk mee met de bemanning van een tender. Bij dag en nacht en door weer en wind brengen zij de loodsen veilig naar de te beloodsen schepen en halen ze hen weer op. Echt teamwork door de kapitein, stuurman, gezel en de betreffende loods.

24 uur per dag, zeven dagen per week brengen en halen we loodsen naar en van inkomende en uitgaande zeeschepen. Hiervoor gebruiken we verschillende vaartuigen, de zogeheten beloodsingsmiddelen. Welke we inzetten hangt af van de grootte van het te beloodsen schip en de weersomstandigheden. Veiligheid en efficiëntie staan altijd voorop.

1 of 2 loodsen aan boord? Over het algemeen gaat er 1 loods aan boord om de kapitein te adviseren en het schip veilig de haven in of uit te loodsen. Maar er zijn uitzonderingen.

Een inkijkje in een aantal dagen uit het studiejaar van een loods in opleiding.

Lees meer over de opleiding tot loods op werkenbijhetloodswezen.nl

Deze student vaart samen met een loods op de Stav Viking. Dit schip is 144 meter lang en 75 dm.

’s Nachts varen is niets nieuws. Schepen varen al eeuwenlang ’s nachts door. Als stuurman/ stuurvrouw heb je dat jarenlang gedaan en als loods doe je dat natuurlijk ook. ’s Nachts varen heeft ook wel iets magisch vindt loods Stefan.

“Het was fantastisch!” Dat snappen we helemaal als we de beelden van swath-kapitein Robin Vogel zien.

Hoe mooi is het als je het schip mag beloodsen waar je als student stage liep. Het gebeurde registerloods Wouter Blom:

Zie je het verschil tussen de hoogte van de golven aan de loefzijde en lijzijde van dit schip?